임도 개설 이후 산림 식생의 시공간적 회복 특성 및 영향권 구명

이수원1*, 이정은1, 김현화1, 이준혁1, 이동준1, 김형주1, 오승언1, 윤충원1

(1국립공주대학교 산림과학과)

Spatio-temporal Recovery Characteristics and Impact Zone Determination of Forest Vegetation after Road Construction

Su-Won Lee1*, Jeong-Eun Lee1, Hyeon-Hwa Kim1, Jun-Hyuk Lee1, Dong-Jun Lee1,

Hyung-Joo Kim1, Seung-Un Oh1, Chung-Weon Yun1

(1Department of Forest Science, Kongju National University)

요약: 임도 개설은 산림 생태계의 파편화를 초래하나, 시간 경과에 따른 식생 회복 과정과 교란 영향권의 정량적 구명은 미흡한 실정이다. 이에 본 연구는 1998년, 2021년, 2022년에 개설된 임도를 대상으로 2022년부터 2025년까지 4년간 식생 변화를 모니터링하고, 이격거리(0, 5, 10, 20m)에 따른 종다양성 및 군집 구조(NMDS)를 분석하였다. 분석 결과, 최근 개설 임도(2021, 2022년)는 임도면(0m)뿐만 아니라 절·성토면(5m)까지 귀화식물 유입으로 인해 종다양도가 급증하였으나, 1998년 개설 임도는 차량의 통행이 이루어지는 임도면(0m)을 제외하고 절·성토면(5m)부터는 자생종이 우점하며 산림 내부와 유사한 구조로 회복되었다. t-test 결과, 임도 개설 경과년수와 무관하게 임연부(10m)부터는 대조구(20m)와 통계적 차이가 없어(p > 0.05) 직접적인 교란 영향권이 임도면과 절·성토면을 포함한 10m 이내로 제한됨을 확인하였다. 또한, NMDS 군집분석을 통해 장기간 경과한 임도의 절·성토면이 시간 경과에 따라 교란된 식생에서 산림 식생(대조구)으로 천이되는 회복 양상을 시각적으로 구명하였다. 결론적으로 임도 식생 관리는 초기 5년 내 5m 구간(임도면 및 절·성토면)의 귀화식물 관리에 집중하고, 10m 구간부터를 완충지대로 설정하여 보전하는 차별화된 관리 전략이 필요함을 시사한다.

Abstract: While forest road construction leads to the fragmentation of forest ecosystems, quantitative understanding of the vegetation recovery process over time and the determination of the ecological impact zone remain limited. This study monitored vegetation changes over four years (2022–2025) along forest roads constructed in 1998, 2021, and 2022. We analyzed species diversity and community structure using Non-metric Multidimensional Scaling (NMDS) across a distance gradient (0, 5, 10, 20m) from the road.The results showed that in recently constructed roads (2021, 2022), species diversity surged on both the road surface (0m) and cut and fill slopes (5m) due to the influx of naturalized species. Conversely, in the road constructed in 1998, with the exception of the road surface (0m) where vehicle traffic persists, the slopes (5m) were dominated by native species and had recovered to a structure similar to the forest interior. Notably, T-test results confirmed that, regardless of the years elapsed since construction, there was no statistically significant difference between the edge zone (10m) and the control stand (20m) (p > 0.05). This indicates that the direct ecological impact zone is limited to within 10 m, including the road surface and slopes. Furthermore, NMDS analysis visually demonstrated a recovery trajectory in which the slopes of the older road transitioned from disturbed vegetation to a forest-like structure (control) over time. In conclusion, these findings suggest the need for a differentiated management strategy: prioritizing the control of naturalized species within the 0–5m zone (road surface and slopes) during the first five years, and establishing the zone beyond 10m as an ecological buffer for conservation.

사사: 본 연구는 중부지방산림쳥(‘임도개설이 야생 동·식물에 미치는 영향 모니터링 연구’)의 지원에 의해 이루어진 것임.