임도 연접 기계화작업장의 시설 현황 분석

이관희*, 황진성, 지병윤

(국립산림과학원 산림기술경영연구소)

Analysis of the Present Conditions of Facilities in Landing Areas

in Touch with Forest Roads

Kwan-Hee Lee*, Jin-Sung Hwang, Byong-Yun Ji

(Forest Technology and Management Research Center, National Institute of Forest Science)

요약: 본 연구는 향후 임도 개설시 발생하는 잉여 토량을 활용한 임도 연접 기계화작업장의 시설 현황을 분석하였다. 최근 3년간(2018∼2020년) 홍천, 원주, 영월, 봉화, 울진에 시설된 총 8개 노선 기계화작업장 44개소를 대상으로 지상 LiDAR를 활용하여 정밀측량을 실시하였다. 기계화작업장의 시설 현황 분석결과, 임도 시설길이 21.24km에 기계화작업장 44개소로 km당 평균 2개소가 시설되어 있었으며, 시설위치는 주로 계곡부(70.4%)에 시설되고 있는 것으로 나타났다. 기계화작업장의 구조ㆍ규격 분석결과, 산지경사 평균 23.1°, 성토높이 평균 20.6m, 조성면적 평균 491.9㎡(폭 평균 15m, 길이 평균 43m)로 시설되어 있는 것으로 나타났다. 또한, 기계화작업장 조성시 곡선반지름의 개선, 재해위험 감소, 시설비용이 저렴할 것으로 판단되는 계곡부 기계화작업장을 대상으로 성토량 및 곡선반지름을 분석한 결과, 소요되는 토량은 평균 5,818.2㎥인 것으로 나타났으며, 곡선반지름은 평균 41.3m로 확대되어 대형 목재운송차량(25톤) 통행에 지장이 없는 수준으로 개선된 것으로 나타났다. 본 연구는 향후 잉여 토량을 활용한 기계화작업장의 적정 규모 및 시설기준 마련을 위한 기초자료로 활용될 수 있을 것으로 판단된다.

Abstract: This study analyzed the present conditions of facilities in the landing area in touch with a forest road, utilizing the excess soil volume occurring in the forest road facilities in the future. With 44 landing areas in a total of eight routes established in Hongcheon, Wonju, Yeongweol, Bonghwa, and Uljin in the past three years (2018-2020), precision surveys were conducted, utilizing terrestrial LiDAR. As a result of an analysis of the present conditions of facilities in the landing areas, there were 44 landing areas in the length of the forest road facilities of 21.24km with two sites established per km, and the locations of the facilities were mostly valley areas (70.4%). As a result of an analysis of the structures and dimensions of the landing areas, they were established with average mountain slope: 23.1°; average embankment height: 20.6m; and average construction area: 491.9㎡ (Average width: 15m and average length: 43m). Also, as a result of an analysis of the embankment volume and curvature radius with landing areas in the valley areas, judged to improve the radius of curvature in the construction of the landing areas, to reduce the risk of disaster, and to cost less for the establishment, the soil volume consumed was 5,818.2㎥ on average, and the curvature radius extended to 41.3m on average. Thus, it turned out that they were improved to the level that would not interfere with the transit of large logging trucks (25 tons). It is judged that this study can be utilized as the baseline data for the preparation of the appropriate size of the landing area and criteria for the establishment, utilizing the excess soil volume.